减震器按照结构可以分为单筒减震器以及双筒减震器两种。

减震器的设计结构是：将带有活(huo)塞(sai)活(huo)塞(sai)杆插入(ru)筒(tong)内，并在筒(tong)内中充(chong)满油(you)。

活(huo)塞上是有节(jie)(jie)流孔的(de)，而节(jie)(jie)流孔的(de)作用是使(shi)活(huo)塞分(fen)隔出(chu)来的(de)两个部分(fen)空间之间的(de)油能(neng)够(gou)相互的(de)进(jin)行补充(chong)。

在节流孔的(de)******处设置一个圆盘状(zhuang)的(de)板簧阀门(men)，在压力不断变(bian)大的(de)情况(kuang)下(xia)，阀门(men)会(hui)被顶(ding)开，这是(shi)节流孔的(de)开度会(hui)变(bian)的(de)，然(ran)后阻(zu)尼变(bian)小(xiao)。

双筒(tong)式(shi)指的(de)(de)是减震器的(de)(de)内(nei)(nei)外有两个(ge)筒(tong)，而(er)活(huo)塞(sai)在内(nei)(nei)筒(tong)进(jin)(jin)(jin)行不(bu)断的(de)(de)运动，因为活(huo)塞(sai)杆的(de)(de)不(bu)断进(jin)(jin)(jin)入(ru)和抽出，内(nei)(nei)筒(tong)中有的(de)(de)体(ti)积会随着不(bu)断的(de)(de)增加(jia)和收(shou)缩(suo)，因此需(xu)要通过(guo)与外筒(tong)进(jin)(jin)(jin)行交换以此来(lai)保持和维持内(nei)(nei)筒(tong)中油的(de)(de)平衡。

因此，双筒(tong)减震(zhen)器(qi)中需要(yao)有四个阀(fa)，除(chu)了上(shang)文中提到的活塞上(shang)的两个节流阀(fa)外，还需要(yao)装在内外筒(tong)之间(jian)完(wan)成交换(huan)作用的流通阀(fa)和补偿阀(fa)。