减震器按照结构可以分为单筒减震器以及双筒减震器两种。

当汽车(che)在颠簸不(bu)平的(de)路面上(shang)进(jin)行行驶的(de)时(shi)候，汽车(che)会产生很大的(de)颠簸力(li)，这(zhei)时(shi)，需要弹(dan)(dan)簧(huang)(huang)对(dui)(dui)这(zhei)种(zhong)震荡(dang)力(li)进(jin)行吸(xi)收，而减(jian)震器的(de)作用是能够抑制(zhi)住弹(dan)(dan)簧(huang)(huang)在吸(xi)震后(hou)反弹(dan)(dan)回来的(de)震荡(dang)力(li)和来自(zi)路面对(dui)(dui)于车(che)辆(liang)的(de)冲击。

减震(zhen)器的(de)作用(yong)就是用(yong)来不断的(de)对(dui)弹簧的(de)这(zhei)种跳(tiao)跃进行抑(yi)制。

和双筒式相比，单筒式减震器的结构会简(jian)单很多(duo)，原因(yin)在于(yu)，单筒式减(jian)震器(qi)的结构相(xiang)对于(yu)双筒减(jian)少(shao)了一(yi)套阀门系统。

 单筒(tong)(tong)式减震(zhen)器的缸(gang)筒(tong)(tong)下部装有一个浮动的活(huo)塞。

什么是浮动活塞呢？它是指没有活塞杆控制它的(de)(de)运动，在浮动活塞的(de)(de)下面形成了(le)一(yi)个(ge)十分密(mi)闭的(de)(de)气室(shi)，这样的(de)(de)密(mi)室(shi)中充(chong)有高压(ya)的(de)(de)氮气。

减(jian)震器(qi)性能(neng)的(de)(de)好坏将直接影响(xiang)到(dao)汽车的(de)(de)驾(jia)驶性能(neng)和(he)其(qi)他配件的(de)(de)使(shi)用寿命(ming)。